Vilniečiai, kurie bent kartą per savaitę važinėja traukiniais ar tiesiog pereina pro geležinkelio stotį eidami į darbą, jau tikrai pastebėjo – aplink senąjį pastatą verda darbai. Rekonstrukcija, apie kurią kalbama jau ne vienerius metus, pagaliau įgauna realią formą, ir tai reiškia, kad artimiausiu metu keisis ne tik pati stotis, bet ir visas rajonas aplink ją. Jei planuojate kelionę traukiniu ar tiesiog dažnai vaikštote pro Geležinkelio gatvę, verta žinoti, kas laukia.
Kodėl senoji stotis tapo per maža miestui
Vilniaus geležinkelio stotis, tokia, kokią ją prisimena dauguma, buvo statyta visai kitiems laikams ir visai kitokiam keleivių srautui. Šiandien, kai traukinių eismas tarp Lietuvos ir kaimyninių šalių sparčiai auga, o „Rail Baltica” projektas keičia visą regiono geležinkelių žemėlapį, senoji infrastruktūra tiesiog nebeatlaiko krūvio. Perpildyti peronai, siauri praėjimai, trūkstamos vietos laukti – visa tai tapo kasdienybe piko valandomis.
Be to, pastatas nebuvo pritaikytas žmonėms su judėjimo negalia, o tai šiuolaikinei viešajai infrastruktūrai jau seniai laikoma privaloma sąlyga, ne pasirinkimu. Taigi rekonstrukcija – tai ne tik estetikos ar prestižo reikalas, o būtinybė, kurią diktuoja tiek augantis keleivių skaičius, tiek tarptautiniai geležinkelių standartai.
Kas jau vyksta šiuo metu
Dabartiniu etapu daugiausia dėmesio skiriama „Rail Baltica” linijos infrastruktūrai – tiesiami nauji bėgiai, statomi viadukai, keičiama signalizacijos sistema. Tai darbai, kurių keleiviai tiesiogiai nemato, tačiau jie sudaro pagrindą visai tolesnei rekonstrukcijai. Lygiagrečiai vyksta ir parengiamieji darbai prie pačios stoties pastato – tvarkomos komunikacijos, ruošiama teritorija.
Verta žinoti, kad statybos vyksta etapais būtent todėl, kad stotis negali sustoti nė dienai – traukiniai turi važiuoti, keleiviai turi patekti į peronus. Tad darbininkai dirba tarsi chirurgai, keisdami dalis infrastruktūros taip, kad likusi sistema veiktų toliau.
Naujas stoties pastatas: kas jame atsiras
Pati įdomiausia dalis daugeliui – kaip atrodys atnaujinta stotis. Planuojama, kad naujasis kompleksas bus gerokai erdvesnis, su daugiau natūralios šviesos, aiškesniais informaciniais ženklais ir patogesniais praėjimais tarp peronų. Numatyta įrengti liftus ir eskalatorius, kad į peronus galėtų patekti ir žmonės su vaikiškais vežimėliais, ir keliaujantieji su dideliais lagaminais, ir žmonės su negalia.
Taip pat kalbama apie tai, kad stotyje atsiras daugiau vietos komercinėms paskirtims – kavinėms, parduotuvėms, galbūt net trumpalaikio bagažo saugojimo paslaugoms, kurių dabar praktiškai nėra. Tiems, kas keliauja tranzitu ar turi laukti kelias valandas persėdimo, tai bus didelis pokytis į gerąją pusę.
Svarbu ir tai, kad naujoji stotis turėtų tapti patogesniu mazgu persėdimui tarp skirtingų transporto rūšių – autobusų, viešojo transporto ir traukinių. Šiuo metu šis persėdimas dažnai primena iššūkį, ypač turistams, kurie miesto dar nepažįsta.
Ką reikia žinoti keliaujant statybų metu
Jei artimiausiu metu planuojate kelionę traukiniu, štai keli praktiniai patarimai, kurie gali sutaupyti nervų:
- Atvykite anksčiau nei įprastai. Dėl laikinų praėjimų ir aptvertų zonų kelias iki perono gali užtrukti ilgiau, nei esate pripratę.
- Sekite oficialius pranešimus. „LTG Infra” ir „Lietuvos geležinkeliai” reguliariai skelbia informaciją apie laikinus peronų pakeitimus – verta patikrinti prieš išvykstant, ne tik bilieto pirkimo metu.
- Naudokitės navigacija atsargiai. Kai kurie įėjimai gali būti laikinai uždaryti, todėl žemėlapiuose rodomas maršrutas ne visada atitinka realią situaciją vietoje.
- Turėkite kantrybės su ženklinimu. Statybų metu informaciniai ženklai keičiasi dažnai, tad jei ko nepastebite iš karto – nebijokite paklausti stoties darbuotojų.
Kaip tai paveiks kasdienį gyvenimą rajone
Rekonstrukcija – tai ne tik apie traukinius. Aplink stotį planuojama sutvarkyti ir viešąsias erdves, praplėsti pėsčiųjų zonas, atnaujinti apšvietimą. Rajonas, kuris ilgą laiką buvo laikomas vienu iš labiau apleistų miesto centro kampelių, turėtų pamažu keisti savo veidą.
Vietos gyventojai ir smulkaus verslo atstovai, žinoma, dabar susiduria su tam tikrais nepatogumais – triukšmu, dulkėmis, laikinu eismo organizavimo keitimu. Tačiau ilgainiui, kai teritorija bus sutvarkyta, tikimasi, kad būtent stoties rajonas taps patrauklesnis tiek gyventi, tiek investuoti į verslą. Panašūs pavyzdžiai kitose Europos sostinėse rodo, kad geležinkelio stočių atnaujinimas dažnai tampa katalizatoriumi visam aplinkiniam rajonui atgimti.
Kada tikėtis rezultato
Terminai, kaip dažnai nutinka su didelės apimties infrastruktūros projektais, kelis kartus buvo koreguojami. Šiuo metu kalbama apie tai, kad pagrindiniai darbai turėtų būti baigti per ateinančius kelerius metus, tačiau atskiri etapai bus pastebimi jau daug anksčiau – pavyzdžiui, atnaujinti peronai ar pagerintas apšvietimas gali atsirasti gerokai prieš oficialų viso projekto pabaigos paskelbimą.
Tad jei praeidami pro stotį pastebėsite, kad kažkas jau atrodo kitaip – tai nebūtinai reiškia, kad viskas baigta. Greičiau tai ženklas, kad projektas juda į priekį dalimis, kaip ir buvo planuota.
Ką visa tai reiškia vilniečiui už bilieto kainos
Jei reikėtų apibendrinti visą šią istoriją vienu sakiniu – Vilnius pagaliau gauna stotį, kokios vertas didmiestis, jungiantis šalį su likusia Europa. Tačiau kelias iki to bus nelengvas: keli metai laikinų nepatogumų, aptvertų zonų ir pakeistų maršrutų. Verta į tai žiūrėti ne kaip į kliūtį, o kaip į investiciją – tokią, kurios rezultatus jausite kiekvieną kartą, kai ramiai, be spūsčių ir painių koridorių, pateksite į savo traukinį. O kol darbai vyksta, geriausias patarimas – planuoti kelią su atsarga, sekti naujienas ir žiūrėti į statybų tvorą ne kaip į erzinantį vaizdą, o kaip į ženklą, kad miestas juda pirmyn.
